为什么电动车充电会起火呢？那就让人不得不考虑到电池外壳的阻燃性能问题了。而本土某些电动车电池生产厂家为了降低成本，若采用耐温性能较差或不具备阻燃性能的材料制作电池外壳，一旦发生火灾事故，后果不堪设想。

新能源电动车电池主要有软包和硬包两种方式，其中软包是以铝塑复合膜为材料，硬包则是以铝壳、钢壳和塑壳为材料。2012年1月10日，南京电动车的锂电池发生爆炸，钢壳的18650电池如子弹般飞射出来，让业界对钢壳的锂电池产生了众多疑虑。软包电池则易破损而安全性能差，也备受争议。

目前，主要以塑料外壳硬包为主，由于玻纤增强PP塑料外壳具有较好的综合性能，是目前动力电池壳体材料的主要发展方向。如果采用不具备阻燃性能的增强PP，其极限氧指数（LOI）只有17.8%，在空气中遇火易燃，燃烧时会产生熔滴，火焰蔓延迅速，存在严重安全隐患。所以说，为了消费者生命财产安全考虑，这外壳的阻燃性能可不能掉以轻心啊。

对于新能源动力锂电池的单体外壳选材，如果选含卤阻燃ABS，不能使用热封工艺，大大限制了其在锂电池领域的应用。而含卤阻燃ABS或PP存在燃烧时产生大量的黑烟，甚至释放出有毒气体的问题，不符合目前新能源汽车的环保要求。

综合以上种种情况，电动车电池外壳较好的选材方案应运而生，那就是无卤阻燃增强PP：

无卤阻燃增强PP，具有刚性优良尺寸稳定、耐冲击性高、耐热性好、在受到外力作用时不易变形或破损、封装性好、能耐六氟磷酸锂电解液等特点。应用于电动汽车拥有较好的防火性能，在安装、或电池经非正常使用出现电解液泄露时，可以阻止起燃和减少火焰蔓延的速度，为附近人员逃生和灭火赢取时间。在汽车发生碰撞时，可有效防止电火花产生，大幅度减少起燃概率。

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