PP具有质量轻的优势，再加上更好的抗噪音特性，目前在国外的电动汽车中的应用非常广泛，且得到德国大众、奔驰戴姆勒等一些品牌汽车的认可。下面为大家分享一下电动汽车采用增强pp的一些成功案例：

案例一：大众的ID3电动汽车的材料替换方案

德国大众就是这样一家对树脂前景持乐观态度的OEM制造商。大众的ID3电动汽车从PC/ABS和ABS换成了PP，因为与基于苯乙烯塑料相比，PP的密度更低，不易发出吱吱声。在PP材料可以实现的车辆中，也越来越多地出现了对较低光泽度的偏好。据塑料分销商和复合商K.D.Feddersen的业务发展经理Gerd Karn说，在电动汽车中更大的部件，如门板和中控台以及门柱，也将使用PP。

案例二：大众“冥王星”电池盒的PP使用方案

Gerd Karn(左)、Thomas Neven与大众“冥王星”电池盒

Feddersen最近一直积极参与各种汽车相关项目。大众拼车服务提供商Moia于2019年初在德国汉堡推出了电动汽车——大众冥王星。该汽车电气系统的电池盒使用利安德巴塞尔的具有30%的玻纤增强PP制造，符合大众44045 pp10标准。“这是一种容易流动的PP化合物，它具有优异的机械性能，并且具有非常低的翘曲度”Gerling解释道。根据分销商的说法，这种材料也是可回收的，并提供了非常好的性价比。

根据大众44045标准，表面和内部的组件不得有任何缺陷或制造缺陷，如流线、空腔或撕裂。只有在不影响组件的功能和外观的情况下，才允许在加强筋和钢筋的基础区域中使用下沉标记。还必须保证无瑕疵的安装。在PP10符号下，值得注意的是，高热应力部件的应用领域在强度、刚度和形状保持方面有很高的要求。

案例三：戴姆勒乘用车座椅内饰的PP使用方案

来自利安德巴塞尔的增强pp：Hostack om TRC 364N被用于戴姆勒Sprinter面包车的座椅内饰。良好的可加工性和平衡的机械性能，加上良好的抗划痕和抗紫外线，以及低排放和低气味，促使加工商Karl Etzel GmbH在戴姆勒Sprinter中使用这种材料。

几年来，他们一直在戴姆勒乘用车中作为黑色9051色调的座椅内饰上使用此增强PP材料。该材料使用的是18%滑石粉的增强PP，在乘用车领域的使用很成功，很快获得了部件采购的批准。

现在国内电动汽车的发展迅猛，未来改性pp在国内电动汽车行业的应用将有增无减。聚石化学致力于汽车行业的轻量化、降本方案，采用新工艺、新技术，在汽车内外饰、空调壳体等部件提供专用的PP复合材料，具有低VOC、低比重、环保阻燃等特点，在保证品质的前提下，为客户提供最佳的材料解决方案。

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