要寻找塑料代替品可谓不太现实，研发塑料绿色技术才是希望。绿色中国的建设，绿色世界的发展，那是无疑的。绿色塑料品种很多，主要有无卤阻燃塑料、光降解性塑料、天然高分子塑料、微生物高分子型和转基因型塑料等。

对于高速铁路，所用材料的强度、疲劳性能、轻量化、工艺性等应具备更高的水准，因此有越来越多的新材料应用于此，如今大体在以下几个方面：

排插的绝缘材料部件应能承受一定的耐非正常热、耐燃和耐漏电起痕性能。本篇为大家介绍的是排插塑料外壳制件的灼热丝测试与耐漏电起痕试验：  

为什么高分子绿色制造是塑料行业的趋势？因为要解决塑料污染以及循环利用问题，唯有自主创新高分子材料、改性塑料及可降解塑料才行之有效，而且目前国家也是鼓励支持塑料行业向新材料方向发展的。因而从趋势上来说，高分子绿色制造已成为当前塑料行业明确的发展方向。

据业内人士保守预计，中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量4.5亿辆。在节能减排、绿色环保的巨大压力下，轻量化无疑是汽车行业的大势所趋，而以塑代钢则是这一趋势下有效的技术手段之一。 

人类在远古时代就从实践中认识到，可以根据用途需要，组合两种或多种材料，利用性能优势互补，制成原始的复合材料。本篇聚石为您揭秘：复合材料的前世今生，与大家一起回顾复合材料发展历史。

由于我国路面质量相对较差，因此，对仪表板材料的韧性要求一般比国外要高，不增韧的PP材料不能满足要求。车用改性塑料仪表板专用PP料的增韧材料目前常用的是聚烯烃弹性体POE(乙烯一辛烯共聚物)，与EPDM(三元乙丙橡胶)相比POE的增韧效果好而且用量少。不同的增韧剂含量对PP聚丙烯缺口冲击强度的影响也是不同的。

据外媒报道，摩托罗拉CEO丹尼斯·伍德赛德(Dennis Woodside)表示，未来智能手机材质将由玻璃变成改性塑料。 伍德赛德指出，人们比较担心会摔破他们的新手机。

在讨论生物塑料时，生物降解性并不是一个法律概念。自2002年以来，欧洲标准EN13432已经在英国认证了包装材料的可堆肥性。这要求在180天的时间内，堆肥的生物降解率至少达到90%。EN 13432对于可堆肥降解塑料的具体要求如下：